Nieuws

Dit is de nieuwe Renault Megane CC!

Renault Mégane CC Renault is in een zomerse stemming. Naast de helemaal nieuwe Wind, wordt op de Autosalon van Genève ook de volgende generatie Mégane CC getoond.

Renault toonde ons al eerder wat plaagplaatjes van de nieuwe Mégane CC. Nu zijn er de eerste echte foto's van de nieuwe cabriolet, die wordt getoond op de Autosalon van Genève en al in de lente bij de dealers staat. De CC wordt gebouwd op de zelfde lijn als de Scénic en de Grand Scénic in de vestiging in Douai.
De Mégane CC valt op door zijn glazen dak met een oppervlakte van 0,47 vierkante meter. Dat moet volgens de makers zorgen voor een cabrioletsensatie zelfs wanneer de auto dicht wordt gereden. Het binnenste van de CC is gelijk aan dat van de huis-tuin-en-keuken-Mégane. Alleen zijn er stoelen met meer zijwaartse steun is de ‘vlindervleugel' bekleding is eveneens alleen voorbehouden aan de cabriolet.
Het dak kan in 21 seconden worden op- of neergeklapt. Renault meldt dat de instap van de nieuwe CC gemakkelijker is gemaakt omdat de bovenzijde van het voorruit zes centimeter verder is geplaatst dan bij het oude model. Een eveneens glazen windvanger zorgt er voor dat voor- en achterinzittenden tot 90 km/u lekker in de luwte zitten. Gaat het harder, dan kunnen de inzittenden voorin ook een windvanger gebruiken die is geplaatst tussen de voorstoelen. Daarmee garandeert Renault een windstille rit op welke snelheid dan ook.
Renault levert de nieuwe Mégane CC met de 1,6-liter benzinemotor met 110 pk, de 130 pk sterke TCe en de 2,0-liter met 140 pk. Alleen die laatste kan worden gekoppeld aan een automaat. De andere motoren hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De diesels zijn dCi's met 110, 130 en 160 pk. Die zijn altijd gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. De 110 pk-versie kan bovendien als eerste Renault worden uitgerust met de EDC-transmissie. Dat is een helemaal nieuwe zestraps automaat met dubbele koppeling.

Bron: Autoweek 

Lekker lang: Renault Kangoo Maxi

Renault Kangoo Maxi  Na de normale Renault Kangoo Express en de korte Compact, is het nu de beurt aan de Maxi. Die is met een lengte van 4,60 meter lekker lang.
 
De Renault Kangoo Maxi is de derde carrosserievariant onder de bestelautoversies. Hij is 39 centimeter langer dan de normale Kangoo en heeft een kubieke meter meer laadvolume. De lading in de Kangoo Maxi mag maximaal 770 kilo wegen. De maximale laadlengte is 2,10 meter en wanneer de bijrijdersstoel wordt neergeklapt is dat 2,90 meter. In totaal is er vier kubieke meter laadruimte.
De lange Kangoo kan worden voorzien van een dubbele cabine, waarmee er ruimte is voor vijf personen. Dan is de laadruimte nog maar 2,4 kubieke meter en mag de lading maximaal 2,05 meter lang zijn. Als de bank wordt neergeklapt, is er 3,6 kubieke meter voorhanden. Bij de dubbele cabine-variant zijn de achterste zitplaatsen via de schuifdeur bereikbaar. Het maximale laadgewicht is 680 kilo.
In het begin is de Kangoo Maxi leverbaar met de 85 pk sterke dCi-motor die een verbruik scoort van 5,3 liter op 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 140 gr/km. In een later stadium komen er nog twee diesels bij in het assortiment. De vanafprijs is 13.390 euro, exclusief BTW en BPM.

Bron: Autoweek

Dit is de nieuwe Renault Wind!

Renault Wind  Eindelijk: de nieuwe Renault Wind!
 
Renault toont op de Autosalon van Genève een nieuw model, dat ze zelf coupé-roadster noemen. Wij kenden die auto tot nu toe als Twingo CC, maar hij gaat de naam Wind dragen.
De tweezitter is slechts 3,83 meter lang en heeft inderdaad het ‘Fioravanti'-dak, dat we eerder tegenkwamen op de Ferrari Superamerica. Op Wind kan hij in slechts twaalf seconden worden geopend. Bijzonder is dat ongeacht de stand van het dak, er altijd 270 liter bagageruimte voorhanden is. En dat is best bijzonder bij een cabriolet.
Verdere informatie over de Wind geeft Renault nog niet vrij. Daarvoor moeten we wachten tot de beurs in Zwitserland van start gaat en Renault officieel de lente inluidt met dit frivole kleintje.

Prijzen Hyundai IX35 bekend!

De nieuwe Hyundai cross-over IX35 Tucson  Hyundai presenteert de IX35 op de Nederlandse markt.

De prijzen van de Tucson-opvolger zijn bekend.
Hyundai gaat de IX35 in twee fases introduceren. Allereerst worden de 2,0-liter benzine en de 2,0-liter diesel leverbaar. Die eerste heeft een vermogen van 163 pk. Daarmee sprint de 1.355 kilo zware auto in 10,7 seconden van 0 naar 100 km/u en de top is 184 km/u. Het gemiddelde verbruik is 7,5 liter op 100 km en daarbij hoort een CO2-uitstoot van 177 gr/km.
In de simpelste ActiveVersion-uitvoering kost dit model 23.995 euro, de DynamicVersion is 24.995 euro en de i-Catcher is 26.295 euro. Standaard beschikt dit model over een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een zestraps automaat is 1.995 euro extra. Vierwielaandrijving staat voor alle IX35's voor 2.495 euro op de optielijst.
 
Diesel
De 2,0-liter CRDi wordt eveneens meteen leverbaar. Die eenvoudigste versie levert 136 pk. Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,5 liter op 100 km; de CO2-uitstoot is 147 gr/km. Als DynamicVersion kost die 30.995 euro, de StyleVersion is 32.295 euro. De meest luxueuze i-Catcher is 35.795 euro.
De andere 2,0-liter CRDi is de High Power versie met 184 pk. Hiervoor wordt een gemiddeld verbruik opgegeven van 5,9 liter op 100 km en de bijbehorende CO2-uitstoot is 154 gr/km. Hyundai claimt een sprint van 0 naar 100 km/u in 9,4 seconden en een topsnelheid van 195 km/u. De prijzen beginnen bij 31.745 voor de DynamicVersion en de StyleVersion kost 33.045 euro. De i-Catcher is opnieuw het topmodel voor een prijs van 36.545 euro. Een automaat kost in combinatie met de dieselmotor 2.995 euro en is alleen leverbaar op de High Power versie met vierwielaandrijving.
 
Nieuwe motoren
Na de zomer wordt het IX35-programma uitgebreid met een nieuw ontwikkelde 1,6-liter GDI direct ingespoten benzinemotor en een 1,7-liter CRDi diesel. Die nieuwe motoren worden onder meer gekoppeld aan een start/stop-systeem en mede daardoor is de CO2-uitstoot voor de diesel 139 gr/km en voor de benzinevariant 149 gr/km.
 
Bron: Autoweek